防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护栏的特性，包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道的配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件.做出选择。
1模板制作
   模板是保证重庆防撞栏杆个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般都采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工、易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大的缺点，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇筑混凝土以后护栏的顺直度、平整度不易保证，因此近几年护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中保证了混凝土的表面平整光洁，线条顺直;其次钢模板周转次数多，长期效益好。不足的是其一次性投资较大。
2施工放线定位
   立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，故掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。根据施工图纸，防撞护栏的立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)上没有任何错位。而实际施工中并不是这样的，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上不会顺直，安装护栏板后，线形局部会出现凹凸面。经过摸索我们确定了以下的定位方法。
2.1立柱i7距的确定
   首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板。异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时应尽可能地减少异形间距。
2.2重庆防撞栏杆立柱纵向位置的确定
   先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺道路方向放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打人立柱时，要严格按立柱距十字线的中心距离打入，这样就能保证立柱在纵向上的顺直度。
2.3柱的高度控制
   立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面能否平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱。当打人到立柱顶面至路缘石顶面70cm时。在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。